《青年說(shuō)》第五十期
這個(gè)研究火箭的青年工程師，挑戰了傳統
“通俗地講，就像我們設計一輛卡車(chē)，首先要知道它的載重量，才能入手設計?！?0后青年航天工程師曾耀祥在錄制現場(chǎng)向我們發(fā)問(wèn)什么是火箭的載荷參數時(shí)，他這樣介紹。
曾耀祥在中國運載火箭技術(shù)研究院工作，為我國運載火箭的改良工作做了不少貢獻。他先后在淺層風(fēng)主動(dòng)減載、大推力發(fā)動(dòng)機關(guān)機動(dòng)載荷抑制、火箭彈性載荷優(yōu)化、載荷時(shí)變門(mén)限等方向作出創(chuàng )新，為多型運載火箭成功發(fā)射和性能提升提供了有力支撐。
這些“高大上”的成果，在曾耀祥眼里，只是把本職工作做實(shí)做細的結果?！拔液苄疫\，一路走來(lái)收獲無(wú)數，但我最為珍惜的，是在工作中感悟到了什么是真正的創(chuàng )新?！痹檎f(shuō)。
此前，曾耀祥所在團隊的“載荷設計”，一直是沿用20世紀60年代的方法。隨著(zhù)我國火箭發(fā)射越來(lái)越密集、新型號數量越來(lái)越多，設計工作者們越深入工作越覺(jué)得采用原有的方法，載荷設計保守，火箭運載能力達不到目標，很難將預期重量的衛星送入太空。
“的確‘牽一發(fā)而動(dòng)全身’。因為如果載荷設計不好，新型號的運載火箭就需要改結構，之前很多人的‘心血’都將被推翻，需要重新進(jìn)行試驗，這樣既拖慢了項目進(jìn)度，又會(huì )增加研制成本?！痹檎f(shuō)。
所以，當時(shí)包括曾耀祥在內的整個(gè)團隊，都在圍繞如何在不更改火箭結構的基礎上，讓火箭體重更輕，體質(zhì)（運載能力）更強的目標而作努力。
在一次項目討論會(huì )上，型號總師再次提出這個(gè)要求，希望各個(gè)系統各自尋找突破口。當時(shí)的會(huì )場(chǎng)安靜極了。
“我可以對‘載荷設計方法’做些優(yōu)化?！痹楣钠鹩職獯蚱瞥良?，毛遂自薦。載荷設計模型和參數眾多，是典型的復雜設計。在平時(shí)的工作中，曾耀祥就比較喜歡鉆研設計背后的物理原理，他一直覺(jué)得，問(wèn)題越復雜，可優(yōu)化設計的范圍就越大。
這之后，曾耀祥被團隊充分信任，開(kāi)始了設計的優(yōu)化工作，在辦公桌前推導各種公式、算法。
“實(shí)不相瞞，那段時(shí)間其實(shí)也蠻有壓力?！痹橐采钪@一優(yōu)化不允許有閃失，否則將一失萬(wàn)無(wú)，因為載荷設計方法沒(méi)辦法提前驗證，必須完全正確，萬(wàn)一錯了，火箭就會(huì )在空中解體。
所以，曾耀祥必須要完全搞清楚之前載荷設計規范的邏輯，才能在其中找到優(yōu)化空間。誰(shuí)最懂其中的邏輯？曾耀祥想到了當年載荷設計規范的編寫(xiě)者們，先向他們請教，再找他們驗證?！拔疫@個(gè)‘新兵’決定挑戰傳統，向曾經(jīng)載荷設計規范的編寫(xiě)者們展示我的想法?！?/p>
前輩們既對曾耀祥表示支持，也對他提出的設計方法表達了質(zhì)疑。
“你的載荷設計方法可能有問(wèn)題?！币晃惠d荷設計老專(zhuān)家發(fā)現，現有載荷設計規范中的參數與曾耀祥推導的參數不一致，老專(zhuān)家對曾耀祥嚴肅地說(shuō)。但曾耀祥沒(méi)有因此否定自己的結論，而是耐心地向老專(zhuān)家一步步展示推導步驟，最終獲得了老專(zhuān)家的認可。
面對這樣質(zhì)疑與證明、再質(zhì)疑再證明過(guò)程中，曾耀祥“過(guò)關(guān)斬將”，獲得了專(zhuān)家們的認可。
終于，在2018年8月24日，曾耀祥的設計方法迎來(lái)了10余位評審專(zhuān)家的論證，最終得出結論：新的“載荷設計方法”理論依據充分，參數翔實(shí)準確，可以推廣應用。
獲悉評審組最終的結論，曾耀祥很開(kāi)心也很平靜，因為他在“挑戰傳統”的過(guò)程中，已然成竹在胸。這位科研“新兵”用半年的時(shí)間，做成了從上世紀六十年代之后，無(wú)人實(shí)現過(guò)的創(chuàng )新。
今年，曾耀祥還獲得了中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì )頒發(fā)的求是杰出青年成果轉化獎。
“讓我感受深刻的是，如果沒(méi)有國家鼓勵科技創(chuàng )新的氛圍，沒(méi)有航天系統讓年輕人挑大梁的環(huán)境，我就沒(méi)法挑戰現有的設計‘規則’，做到真正的創(chuàng )新?！痹檎f(shuō)。
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