6月4日，神舟十五號載人飛船返回艙在東風(fēng)著(zhù)陸場(chǎng)成功著(zhù)陸。新華社記者 任軍川 攝

從神舟五號載人飛船進(jìn)入大氣層后成功開(kāi)傘到神舟十五號航天員乘組“圓夢(mèng)”榮耀歸來(lái)，這把護佑著(zhù)航天員安全著(zhù)落的大傘見(jiàn)證了中國人飛天逐夢(mèng)的一次次凱旋。

“航天員從空間站返回地球，需要經(jīng)分離、穿越大氣層、著(zhù)陸這幾個(gè)過(guò)程。其中，穿越大氣層的過(guò)程非常兇險，速度從每秒7.9公里逐漸降低到每秒200米左右。這之后，返回艙會(huì )繼續降速，這個(gè)過(guò)程離不開(kāi)一個(gè)‘神器’，那就是降落傘?！蹦暇┖娇蘸教齑髮W(xué)教授、工信部“飛行器環(huán)境控制與生命保障”重點(diǎn)實(shí)驗室副主任余莉在接受人民網(wǎng)“強觀(guān)察”欄目專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，返回艙的降落傘分為引導傘、減速傘和主傘三部分。

“具體來(lái)說(shuō)，引導傘的作用是拉出減速傘。當返回艙穿過(guò)大氣層后下落至距地面約10千米高度時(shí)，傘艙蓋彈出打開(kāi)引導傘，引導傘在氣動(dòng)力作用下將減速傘拉出；減速傘則在主傘開(kāi)傘前進(jìn)一步將飛船減速，以保證主傘開(kāi)傘安全；主傘是保證返回艙安全著(zhù)陸的最后一級減速裝置?！庇嗬驈娬{，在整個(gè)過(guò)程中，為避免載荷太大，減速傘和主傘并不能一下子全部打開(kāi)，要先收口、再打開(kāi)。

返回艙的備份傘，在什么狀況下會(huì )應急啟用，來(lái)確保航天員的安全？

“在主傘失效時(shí)，備份傘才會(huì )應急啟用?！庇嗬虮硎?，在返回艙從6公里高度向5公里下降時(shí)，如果用時(shí)少于預定時(shí)間，就意味著(zhù)返回艙正在以高于正常開(kāi)傘降落速度下降，系統會(huì )判斷主傘系統工作異常，進(jìn)而切斷主傘拋棄，自動(dòng)啟動(dòng)備份傘。5公里高度，能夠保證備份傘完成開(kāi)傘至減速的工作程序，從而保證航天員安全著(zhù)陸。

除了降落傘外，還有哪些裝置保障航天員安全著(zhù)陸？

余莉介紹，反推發(fā)動(dòng)機和座椅系統都屬于返回艙的著(zhù)陸緩沖裝置，是保障航天員安全著(zhù)陸的重要手段。

“反推發(fā)動(dòng)機在返回艙下降距地面一定高度時(shí)，近地高度傳感器發(fā)出信號，反推發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火工作產(chǎn)生反推沖量，瞬時(shí)降低返回艙的下降速度，從而降低返回艙的著(zhù)陸沖擊載荷。返回艙內座椅系統則直接支撐航天員，在返回艙觸地之后的有限距離內，利用材料或結構的變形來(lái)耗散能力，從而為航天員提供減震和緩沖等防護作用?！庇嗬蛘f(shuō)。

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