小到只能容納幾十人的小艇，大到裝載幾十萬(wàn)噸的巨輪，要在海上安全行駛，都離不開(kāi)焊接這項最基礎卻最關(guān)乎安全的技術(shù)工作。

“船舶電焊與普通電焊工作有哪些不同？”

全國五一勞動(dòng)獎?wù)芦@得者、中國船舶集團廣船國際船舶電焊工高級技師馮文虎在錄制節目時(shí)告訴我們，“平�？吹降碾姾腹�，大部分焊接的鋼結構都是靜止不動(dòng)的，而船舶在海上會(huì )不斷地顛簸，同時(shí)要裝載數萬(wàn)噸、數十萬(wàn)噸的貨物在海上乘風(fēng)破浪。因此對焊縫質(zhì)量的要求更高，不允許有任何缺陷�！�

早在2005年，馮文虎就開(kāi)始跟著(zhù)師傅接觸電焊。那時(shí)的他，只把電焊當作一門(mén)謀生的手藝。而真正的蛻變，是從他接觸到垂直氣電焊、雙絲C02橫焊等高新焊接技術(shù)開(kāi)始的�！爱敃r(shí)我大開(kāi)眼界，求著(zhù)師傅教我焊接技術(shù)，如饑似渴地學(xué)習，真正把焊接看做是自己的一份事業(yè)�！瘪T文虎說(shuō)。

從“電焊工學(xué)徒”到“高級技師”的成長(cháng)之路，馮文虎付出了常人難以忍受的艱辛。

馮文虎回憶自己苦練焊接技術(shù)的經(jīng)歷�！懊刻煜掳嗪�，我就會(huì )去撿一些邊角料練習焊接手法。剛開(kāi)始練的時(shí)候，不太會(huì )去躲電焊的弧光，常常被射到眼睛，一到晚上眼睛就會(huì )像針刺一樣難受，疼的整晚都睡不著(zhù)�！�

“就是那段最辛苦的日子，使我的焊接技術(shù)進(jìn)步很快�！瘪T文虎深知，船舶制造行業(yè)的焊接技術(shù)日新月異，僅憑焊接手法是遠遠不夠的。他買(mǎi)了不少相關(guān)書(shū)籍開(kāi)始自學(xué)理論知識，先后考取了國內國際的多個(gè)證書(shū)。

有了理論的支撐，馮文虎的焊接實(shí)操技能又有了快速的進(jìn)步。在2018年舉辦的首屆粵港澳大灣區焊接職業(yè)技能大賽中，他榮獲個(gè)人第一名和團體第一名。

從業(yè)的十多年里，中國最大半潛船“新光華”輪的甲板焊接是馮文虎遇到的難度最大的工程。

“甲板的厚度達到60毫米，它的焊縫相當于一個(gè)成年人的手腕這么粗，特別容易產(chǎn)生焊接缺陷，這就對焊工的技術(shù)提出了更嚴苛的要求�！苯�(jīng)過(guò)反復研究，馮文虎和班組成員創(chuàng )造性地提出采用冷焊法進(jìn)行焊接，即焊接一小段焊縫就立即停下來(lái)，再用鐵錘敲打工件釋放應用，待焊縫完全冷卻之后，再進(jìn)行施焊。這種方法相當于外科手術(shù)中的“微創(chuàng )技術(shù)”，能最大限度減少焊縫處的受熱面積，使搶修圓滿(mǎn)完成。

談到這些年的焊工工作，馮文虎難掩興奮之情，“每次目送自己參與建造的巨輪下水遠航，我的心里都洋溢著(zhù)驕傲和自豪，我的兩個(gè)小孩也很為我感到驕傲。在他們眼中，爸爸造出了很厲害的大船�！�

2019年，在廣東省總工會(huì )的支持指導下，以馮文虎名字命名的“勞模創(chuàng )新工作室”成立了，為培養更多高技能人才，不斷攻克焊接領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)搭建了平臺。

“我國現在正在從制造業(yè)大國向制造業(yè)強國轉型，在這個(gè)過(guò)程中，必然需要大量的高素質(zhì)技能工人。我相信，未來(lái)屬于職校生的舞臺會(huì )更加廣闊。我也希望能夠培養更多優(yōu)秀的焊接高手，為實(shí)現海洋強國夢(mèng)作出我們這一代人應有的貢獻�！瘪T文虎說(shuō)。 

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